2005/07/29

これが分かれば、エストレヤ通!

このフロントの写真を見て「あれっ」と思ったらもう立派なエストレヤ通です。

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ディスクの中心部分に紫というか紺というか色が付いてます。
ふふふ。
そうです、バリオス用のディスクに交換したんです。
(ヤフオクで1,000円でゲット)

ちなみにエストレヤノーマルはこちら。

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ノーマルのシルバー一色に対し、交換後は紫色が入ったことにより「ワル(悪)」のイメージを連想させますw
(エストレヤで悪もくそもないと思いますが・・・)
ちなみに今回のカスタムのテーマは「ミッドナイト」ですw

同時にブレーキパッドも交換。(といより本来はこちらが主目的)
今まではデイトナの赤パッドを使用、で今回はこちらを用意しました。
その名も「MEGA ALLOY X」
RK 製です。(チェーンだけじゃなかったんだ、知らなかった)

Mac ユーザなら迷わず「メガアロイ テン」と読みます。
ホントはたぶん「メガアロイ エックス」だと思うけど。
「メガアロイ」でモビルスーツを連想してしまうのはオレだけでしょうかw

以下商品説明。
ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減!全天候で安定した効きを発揮。


この「レーシングユーズでも強力な制動力を・・」というところがオレの激しい走りにベストマッチw
しかも「ハイミューアロイ粒子」です。一体日本人の何人がこの言葉を知ってるのでしょう?
とにかく効きそうですw


で、バイク屋でのやりとり。

バイク屋
「こっち(バリオス用)の方が程度悪いけどいいの?」

オレ
「いいんですっ、お願いしますっ」

バイク屋
「ちなみになんで交換しようと思ったの?」

オレ
「いやっ、なんか色が付いててカッコいいかなと思って」

バイク屋
「・・・」

このとき無言とともに呆れ顔してましたw
おそらくバイク屋というプロフェッショナルのプライドが「程度を落としてまで」というところが納得できないのでしょう。
すいません、無理言って・・・

しかし交換後はまじブレーキ効かないっす。
一度ディスクに CRC 吹いたことがあるんですけどwこれと同じような感じ。
しばらくはデンジャーです。



その後ですが・・・
確かに程度を落としてまで(工賃もかかってるし)交換する必要はなかった・・かな、なんて思ちゃたりなんて、絶対してませんっw
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2005/07/28

新しい iBook 。

さらに Power Book との差が無くなって・・w
さすがにワイド液晶はなしか・・w

14inch 安いよなー。

・1.42GHz PowerPC G4
・512MBメモリ(DDR333 SDRAM)
・60GB Ultra ATA HDD
・SuperDrive
・AirMac Extreme 、Bluetooth 内蔵
・トラックパッドスクロール
・緊急モーションセンサー

これで149,800円。
しかもメモリが1.5GB まで増設可能は大きい。
(いっそオレの G3 800MHz を下取りに出して・・なんてw)

いただけないのは、
・解像度 1024x768
・32MB DDR ビデオメモリ

14inch だけでも1280× 960 くらいにしてもいいんじゃねー。
ビデオメモリも64MB 標準くらいがそろそろいいんじゃねー。
(Power Book は128MB を標準にして)
さぁこれでワイド液晶にしたら Power Book の出来上がりw

Power Book 15inch SuperDrive モデルが272,790円。
その差122,990円。
iBook 12inch が一台買えちゃえます。
この差は悩むよなー、普通に使う分には体感速度の違いはあまりないだろーし。
あとは Power Book というステイタスと、白かグレーかの色の違いかw

さて次の Power Book のアップデートは10~11月くらいか?
おそらく現行モデルのマイナーアップデートになるのでは。と、思います。
きっと intel チップ搭載するまでは大幅なモデルチェンジはないんじゃないかと。まずは Mac mini あたりから搭載されるという話ですが Power Book にも早い段階で搭載されるのではと思ってます。
なんたって一番 intel チップを待っているのは Power Book だもんね。

全てを解き放つんだ(謎)
これぞ Power Book というところを見せてくれ。
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2005/07/26

2005/07/24

SplitFire(スプリットファイア)装着

SplitFire プラグコード装着。
スプリットファイア・・・ツインコア・・・よくわからないけど、響きが最高です。速そうです。

before           after
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水色のコードに黄色のプラグキャップでカスタム&レーシー度アップ。エストレヤのエンジンの美しさを一層際立たせます。

装着方法は簡単。
まずノーマルコードを根元から5cmほどでぶった切ります。(迷わずぶった切るのがコツです)
同梱されているジョイントを繋げこれにスプリットファイアを繋げ完成です。お手軽チューンですがドレスアップ効果は抜群です。

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ジョイントを繋げたところ。
こんなジョイント使わずにイグニッションコイルに直接繋いだほうが効果高いんじゃねーかと素人なりに想像してみたけど分解方法が分からず断念。

肝心の効果ですが、なんたってノーマルコードの15倍の点火電力です。
もう爆発が違いますw
250ccを感じさせない一クラス上の排気音w
まるでボアアップでもしたかのようですw

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*このときついでにプラグの状態を確認しようとしたんですけど、なんと初めから手でクルクル回せる状態まで緩んでました。
アブネー。この状態で長野まで行ったのかと思うと恐ろしすぎるー。
この前のトップブリッジのボルトといい、今回のプラグといい、日頃のメンテナンスというか各部の増締めが必須と思う今日この頃。
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2005/07/22

ツーリング@長野...4

と、いきたいところですが・・
記憶も薄れて来たので次行きます。


んで、とりあえず復活。

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ふ〜これで安心して乗れます。
トップブリッジのボルトはエストレヤ純正品を流用。(流用って言ってもバイク自体がエストレヤだけど)

今後の為にパーツ番号をメモ。
92150-1672
92200-1140
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2005/07/16

チェンジペダル復活!

折れたチェンジペダルを wm というか、ウエリントンに発注すること約1ヶ月。
欠品してた・・・けど、長いよー。
型枠にアルミ流し込んで、固まったらバリ取って、磨いて完成ってわけでもないのか。

12/4にもモトブレイク(茂原サーキットの走行会)があったんだけど結局行けず(泣)
注文した時は「12月中には」ってことだったんでギリギリ間に合うかと思ってたけど結局到着したのが12/13。

実は12/14もモトブレイクの開催日で・・・・間に合って良かった。
本当は14か15日着の予定だったけど、無理言って早めてもらった....orz

ちなみに税込み4500円。


ついに輝きが復活。

estrella estrella


1ヶ月以上振りに火を入れたエンジンと共に試走を兼ね近所のドラスタ(ドライバースタンド)を目指します。
そして最近ライテク本で得たシフトワークを試してみたり・・・してみますw
おーなんかロスが減ったようなw

それにしても足下を気にせずにシフトチェンジ出来る快感♪
当り前のことが当り前に出来るって幸せなんだなーと改めて実感....w



しかし、この後 sumiBLOG 史上最大の悲劇が待ち受けていようとは・・・・
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