2005/09/25

Blogger templates

ちょっくらテンプレート変更。

前回に続き今回も Blogger templates から。

今回はこちらを利用。
なかなか cool です。

前回変えたのがが2月だから半年振りか....。
何気にオレ飽きっぽい性格?と自問してみる....。


ま、とりあえず。
このブログも2003/6/25に始めて、下のポストでちょうど300ポスト達成☆
(まさかこんな続くとは・・・)

まぁ、めでたいということで、ついでにテンプレートも変えてみようかと。
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2005/09/24

エストレヤ デ ダイノジェット

エストレヤでダイノジェットしてみた....w

この前の筑波サーキットで。
なんと1,000円、安っ。

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ついに出番です。
静かにドック入りを待ちます。心なしかエストレヤも緊張しているようです。

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ついにドック入りです。
一体どんなパフォーマンスを見せてくれるのでしょう?

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しっかり前輪をロックします。
スプリットファイヤのプラグコードがマッスルさを一層アピールしてますw

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真剣な眼差しでモニターをチェックしています。
一体どんな結果が出るのでしょうか?

一つ言えることは明らかに今までのバイクより音が貧弱です(泣)
というより、スーパースポーツのフルスロットル音なんてなかなか聞けるもんじゃありません。なかなか官能的です。

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驚愕の結果がこちら。
というより、ほとんど予想通りな結果に。

・Max Power:16.08 ps
・Max Torque:1.82 kg-m

ちなみに カタログ値
・20 ps
・2.0 kg-m
なんで、まぁ15 ps くらいかなぁと思ってたんですがほぼそんな感じで。

メーカーのおっちゃんの話によると、曲線は問題ないようですが、10 ps を超えた辺りから小刻みに波打ってますがこれはいけないらしい。
なんでも後軸がブレているらしい。
原因はチェーンの調整ができていないとかスプロケが摩耗してチェーンとうまくかみ合っていないとかとのこと。
ただスポークだとこういう結果になりやすいとも言ってました。

スプロケはまだそんな摩耗してるようには見えないからなぁー(素人判断ですが)
とりあえずバイク屋でチェーンの調整をしてもらおっと。


あっそうだ。
それと燃調が薄いって言われました。
なんでも下のグラフ(Air/Fuel)で分かるらしいですが見方が分かりません...。

でも、やっぱ薄いよなぁー。
マフラー変えてから(純正にですけど)エンジンのかかりが悪くなったり、エンストしやすくなったもんな。
オレも絶対薄いと思ってたんですよ。これで確信を得たぞ。

元々付いてたマフラー(メーカー不明)にキャブ合わせてあったのかなー?
やっぱマフラー元に戻そ、そろそろ.....。
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2005/09/21

ツーリング@筑波サーキット

行ってきました、筑波サーキット。
もてぎに次ぐサーキットシリーズ第二弾!

ナップス(という首都圏中心のバイク用品店)とピレリ(タイヤ)のイベントが筑波サーキットがあり、その中の体験走行(4〜5周、500円)目当て。
こちら
http://www.naps-jp.com/html/gsmp/gsmtop.html

XTREME あり
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ドリフトあり
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止まってる訳ではありません、ドリフト中です。
このダンディー加川という人、けっこう有名らしい。知らなかった。

そして体験走行。
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事前のミーティングで各種旗の意味、追い越し禁止、先導車がレコードラインを走るので一列になってラインをトレースすること、と説明を受ける。

で、そのレコードラインですが全然トレースできません....。
できたのは最初の半周くらいでしょうか。

運悪くオレの前を走ってる人が遅すぎていつの間にかその人の前が全く見えなくなってました。一番長いバックストレートでも...w
もうレコードラインどこじゃありません。終いには最初は先頭を走っていた先導車がオレの後ろまで来て周回遅れになりそうなほど....w
追い越し禁止なんで抜かれて周回遅れにされることはありませんがオレも抜くことができません(泣)

そんなこんなでチェッカーフラッグが降られ、みんなは4周してましたが、オレとその人だけ3周(泣)
250か400のネイキッドでしたがせめてストレートくらいはもっとガバッとアクセル開けても良かったんじゃん?
まるで初めて路上教習に出た車のような感じで「この人一般道ではどんな走りしてんだろう」とかなり興味がわきましたw

まぁ、それでもやっぱサーキット走行は楽しい。
ブラインドコーナーは無いし、対向車もガードレールも無い。そんなところを思いっきり走れんだもん。(今回も思いっきりは走れませんでしたが)
あ〜もっと思いっきり走ってみてー。という欲求が日増しに強くなる。

このイベントではスポーツ走行というものもあってこちらなら思いっきり走れます。
問題は25000円という金額とツナギ着用(持ってない)、あとはエストレヤで走るのもいかがなものかってところ。
そりゃもうみんなビッグバイクばかりだし、そんな中エストレヤで・・・
でも中には同じ250ccも数台走ってました・・・当然レプリカ系ですが。

今回このスポーツ走行を見てて気付いたことが一つ。
ツナギを着てスーパースポーツ乗ってるといかにも速そうですが、バイクにものをいわせて直線だけ速かったりと中には遅い人もいるってこと。

恐れるな全国のエストレヤ乗り。
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2005/09/18

ESTRELLA TYPE-R...w

久々に携帯を機種変したっす。
どのくらい久々かと言うと、3年ぶりくらい....つーか、約4年ぶりくらいと言った方が正確。
まじす。がんばりましたよ。

もう満充電から通話し始めても20分くらいで電池切れの状態でした。
まぁ、あまり使わないんでなんとかしのいできましたが。

今回機種変したのはこちら。

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G'zOne TYPE-R 。
バイク乗りならこれしかありません。
なんてたって十字キーがブレーキディスクです....。

さすがに約4年振りの携帯は進化を感じます。
ちょっと覚えるのが大変かも。
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2005/09/12

2005/09/10

ツーリング@奥多摩

行ってきました、奥多摩。
二度目の周遊道路。

この周遊道路、普通の一般道(昔は有料道路だった)なんですが昔の名残で料金所が残っていて、その間だけはなぜかクローズドな感じで走り屋だけの空間♪って感じ。無意識のうちに気分が盛り上がります。

前日は「朝5時には出発しよう!」なんて気合い入ってたんですが....。
案の定寝坊して起きたのが11時30分(汗)

この時点で「やっちまった....。今日は無理か?代わりに洗車でもすっか」と心の葛藤が始まります。
なんたって日中だと市川→奥多摩まで3・4時間はかかります。
これから出発したら到着が15時か16時。周遊道路が18時まで(実際は19時まででした)だから2・3時間は走れるか・・・
う〜悩む....。

悩みに悩んで12時30分に出発しました...w
(そうです、優柔不断ですがなにか...)

外環三郷〜関越所沢まで高速を使いそこから先は下道で。
ノンストップで周遊道路到着が15時20分。

駐車場で一休み(おっ Buell 発見!カッコイイ!)し、走り開始です。

う〜やっぱ来て正解だったよ。
流してるだけで気持ちいいし、攻めてる時の緊張感が心地いい・・・
二度目ということで前回より乗れてる感じが自分でも良く分かる。
それに高回転をキープすればいい感じで走れることが判明♪
(エンジンがかなりかわいそうですが・・・いつか壊れるかも..w)

調子に乗って走った結果、初めてステップ擦りました。イェーイ。
(左側だけだけど...)
最初はちょっとビビった...(汗)
なぜか右コーナーは苦手です。が、その割にはつま先を擦りまくってお気に入りのスニーカーのソールが土踏まずくらいまで剥がれてペコペコになってます....。(右だけ)

この調子で行ったらきっと事故ります....。
んで、そんな時の為にプロテクターが欲しい今日この頃です。
こんなやつ
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2005/09/02

エストレヤ、今後のカスタム&メンテナンス予定。

忘れない為の個人的メモ。

・とりあえずマフラーをなんとかする
・アクセル & クラッチワイヤー交換
  できればどっちもステンメッシュに
・ナップス世田谷店のエンジンカーボンクリーニング
  同時に洗車(スーパーブルースチーム)も
・ブレーキホース交換
  これもステンメッシュに
・グリップ交換
  細身のレーシーなやつに
・タコメーター & スピードメーターの2連メーター化
・チェーン & スプロケ交換
  AFAM のあの金色がいいかと
  同時にチェーンケースも交換
・FCR 装着
・エンジンボアアップ
  オーバーホールもかねて、265cc
・シート交換
  もしくはアンコ盛り



最終的にはBuell 購入♪

*当然ですが下に行くにつれて実現度は低くなります。
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