2005/12/26

やっちまった・・・その他

えー、他にも色々やっちまったとこがありまして・・・

やっちまった...2

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ライトステーっす。
地味な部分だけど何気に痛い....。
アルミって強度弱いのかな・・?

やっちまった...3

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フロント左ウインカーっす。
擦り傷だけのように見えますが点灯しないので開けてみたら、中の電球が粉々に砕けてました・・・恐るべし、衝撃波。

やっちまった...4

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リア左ウインカーっす。
こちらも点灯せず。

やっちまった...5

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向かって右のハンドルが・・曲がちゃったーと思ってたんですが、付け根部分からクルッと回ってただけでした。
でも実は前日に新しいセパハンをヤフオクでゲット済みなのだ。

やっちまった...6

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曲がってはいなかったけど、擦り傷が....。
新しい細身のグリップを購入済みだったんだけど、良かった付けてなくて。

やっちまった...7

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タンクっす。
かなり大きなへこみ・・・これはほんとへこむ、気持ちが。
とりあえず、穴があかなかっただけマシか。

やっちまった...8

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なぜかこんなとこまで。
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2005/12/25

やっちまった・・・哀

やっちまいました....。

エストレヤで初の転倒。
バイクがすっ飛んでくのが目に入った時はマジで哀しくなりました。
自分もすっ飛んでるというのに。

で、エストレヤを起こして更に哀しく・・・・

やっちまった...1

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えー、前日に直ったばかりのチェンジペダルがまた折れました....。
しかもちょうど同じ部分で。

起こしてまず目に入ったのがこのぶらーんとしたチェンジペダル。
この時点でもう自走で帰れねーんじゃねーかと不安が頭をよぎります。

ギヤが入りっぱなしなので押しがけでなんとかエンジンスタート、とりあえず一安心。
どうやら1速に入ってるようなのでそのまま周回しピットイン。

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よくよく見ると・・・
ステップが3分の1ほどが削れ、
ステップを支える支柱のような部分も曲がり、
クラッチから突き出た部分も曲がって・・・・

もうバックステップ全交換です...。
左側だけで20,000円くらいかな・・・?

あぁー、せっかく昨日直したばかりなのに・・・まさか1日と持たないなんて誰が予想できるでしょう。時間的にちょうど22時間ほどの命だったか。

唯一の救いはなんとかシフトチェンジ出来るようになったので無事?自走で帰って来れたことくらいか。
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2005/12/22

走っちまった・・・エ、エストレヤなのに.....涙

チェンジペダルが復活した翌日12/14、3回目の茂原サーキット。

朝5:30に出発です...。
さ、さ、寒過ぎる....。

今更ながらモータースポーツはなぜ冬がオフシーズンなのかを体で理解しました....。

サーキットに着いても寒さは変わらず。
人間的にもバイク的にもこんなんで全開走行できるのか、ちと不安。
路面温度も相当低そうなので午前中は無理をせず、少しは暖まるであろう午後からタイムアタックをしようかと、素人なりの作戦です。

寒さとは別に不安なことがありまして・・・・
なんと、今回は中級クラスで走っちゃいます。。汗

各クラスのタイムを見てるとだいたいこんな感じ。
・上級:〜55”
・中級:55”〜1'00"
・初級:1'00"〜

で、オレのベストタイムが 1'00"790

えー、当然午後からタイムアタック・・なんて悠長なことを言ってられる立場でもなく....orz
セーブなんかしてたら他の人の迷惑になっちゃうんじゃないかと、それにこんな時期にサーキット走りにくる人達はいつもより上手い人ばかりだろうし、オレのバイク、エ、エストレヤだし...。

しかし今回はこちらにも武器がありますw
新たに追加したアーシングケーブル3本の効果とライテク本で得た一夜漬けの根拠の無い自信ですw

この2つの武器が功を奏したのかは?ですが、なんとか邪魔にならずに(自己申告です)無事午前中を乗り切ります。
しかも今回の目標であった 「1'00" を切る!」も2本目であっさり達成。
59"964 を叩き出します☆
1'00" 台も連発し、午後のタイムアタックに向け 58"00 台も行けるんじゃねーか♪と密かにほくそ笑みます..w

しかーし、この気持ちに水をさすかのように友人(XR250モタードタイプ)が第2コーナーで転倒!
前回オレもチェンジペダルを折った魔のコーナーです...w
幸いたいした怪我も無くナックルガードとステップが傷付いたくらい。

この日は友人だけではなく路面温度が低かったせいかいつもより転倒が多いような・・・10台近く転倒してたんじゃないかな・・。
で、これはヤバいと感じ、タイムは二の次、安全運転で行こうと思ったんですが.....。

やっちまいました....。
オレもこの10台の中の仲間入りに....涙

シケイン出口でスリップダウン。
ヤバいと思う間もなく気付いたらアスファルトを滑ってました・・・そして前方にカッ飛んで行くバイクが・・・

あぁ〜オレのエストレヤコンプリートカスタム sumiBLOG スペシャルエディションがぁー・・・涙
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2005/12/15

チェンジペダル復活!

折れたチェンジペダルを wm というか、ウエリントンに発注すること約1ヶ月。
欠品してた・・・けど、長いよー。
型枠にアルミ流し込んで、固まったらバリ取って、磨いて完成ってわけでもないのか。

12/4にもモトブレイク(茂原サーキットの走行会)があったんだけど結局行けず(泣)
注文した時は「12月中には」ってことだったんでギリギリ間に合うかと思ってたけど結局到着したのが12/13。

実は12/14もモトブレイクの開催日で・・・・間に合って良かった。
本当は14か15日着の予定だったけど、無理言って早めてもらった....orz

ちなみに税込み4500円。


ついに輝きが復活。

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1ヶ月以上振りに火を入れたエンジンと共に試走を兼ね近所のドラスタ(ドライバースタンド)を目指します。
そして最近ライテク本で得たシフトワークを試してみたり・・・してみますw
おーなんかロスが減ったようなw

それにしても足下を気にせずにシフトチェンジ出来る快感♪
当り前のことが当り前に出来るって幸せなんだなーと改めて実感....w



しかし、この後 sumiBLOG 史上最大の悲劇が待ち受けていようとは・・・・
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2005/12/14

走っちまった・・・エ、エストレヤなのに.....2

えー、またまた走っちまいました。
(1ヶ月前ですが・・・)

場所は同じく茂原サーキット。
ですが、今回はサーキット主催の走行会。(毎月1・2回はあるようです)


では、勇姿をご覧ください。

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(えー、右端のちっこい黒いのが勇姿ですw)

2回目ということで前回よりかなりリラックスして走ることができました。今回は友人が一緒に走行したのも良かったのかもしれません。

61周してベストが 1'00"790 。

このタイムは2本目、ちょうど20周目だったので、まだまだこれから・・58秒台くらいいけちゃうかも♪
と思ってました.....。


で、調子に乗った結果・・・・

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チェンジペダル折れました....。

ちょうど2コーナーの縁石にぶつかって(泣)
このサーキット、縁石が盛り上がり過ぎだよー。

最初折れたとは気付かずに次のコーナーを抜けてシフトアップしようとしたら「スカッ」と・・・・あれっと思って下見たらペダルの先端がなくなってたんでビビりました(汗)

そのままピットイン。

なんとか修復してその後も走り続けますが・・・・

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(こんな感じ)

タイムは伸びず。
だってシフトアップがうまくできないー。

というよりも、
ペダルが折れた時点で、オレの心も折れました.....。
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2005/12/08

フッフッフッ、ステンメッシュいれましたぜ...。

前々からいれよういれようと・・・
ちょうどデイトナから新しいステンメッシュホースが発売&ライコランドのセールで確か30% OFF だったかな・・・

念願のブレーキホースステンメッシュ化。

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どうしてデイトナにしたかと言うと、グッドリッジとかのだとデフォルトで付いてるあの良くある赤と青の組み合わせがどうも気に入らなくて。デイトナは黒いカバーが付いてるけどこれを外せばステン一色で主張し過ぎないってところがグッド☆
(カバーは汚れて来たら外そうかと・・・一粒で二度おいしい的使い方ができますw)

なんてたって、見た目カスタム感アップ♪
アルミのフロントフェンダーとのマッチングもグッド♪
「おっ、こいつカスタムしてんじゃんっ」と眺望の眼差しを受けること間違いありません...w
そうです、信号待ちで隣に止まったバイクヤロー&ギャルに見せつけてやるんです。
そしてシグナルブルーと同時にフルスロットル!
エストレヤのダッシュを見せつけてやりましょうw(ブレーキは関係ありませんが)
※決して自分より速そうなバイクに挑んでは行けません。時にはあきらめも肝心ですw
(経験からビッグスクーター辺りが良い勝負かと)

さて、肝心の使用感ですが・・・・
えー、・・・・イマイチ分かりません。
てか、正確に言うと覚えてません。

だって、変えたの9/4なんです..w
もう3ヶ月も前のことっすもん......orz

確か「カチッとしたフィーリング」というよくある感じだったと....。
まぁでもやっぱ最終的には見た目っすよ、見た目。
気持ちの問題ってやつです。


あーしかし、ホース変えたらマスターシリンダーも変えたくなって来ちった。
こんなやつら

欲望は尽きねーなー・・・・お金はすぐ尽きるのに・・。
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