2006/01/24

<極秘>リスト公開

Estrella Extreme sumiBLOG Special Edition 06 仕様
これからやること(やりたいこと)リスト。 <極秘>


・セパハン交換
TOMMASELLI・トマゼリっていういうメーカーのをヤフオクでゲット済み。
垂れ角が調整できて、かなり見た目もカッコイイ☆
エストレヤにベストマッチしそうな予感♪

・グリップ交換
ラフ&ロード(横浜店)の昨年12月のキャンペーンで購入、といってももともと1,000円もしないけど。
大した買い物はしなかったので結局高速代が高くついた....。
細身でレーシーなやつ。かなり薄くてびんびん来そうな予感。

・クラッチマスター交換
これは転倒しても無傷だったんですが、今付いてるのがアジャスト出来ない(できないことはないけど)、あの丸いダイヤル式のやつ(1234とか書いてあるやつ)にしようかと(純正)。
実はライテク本を読んでからというもの操作系の大切さに気付きまして・・
(最近は頭でっかちになりつつ...w)

・アクセルワイヤー、クラッチワイヤー交換
これも現状特に問題ないんですがそろそろヤバいんじゃないかと・・野生の勘で。
そんでブレーキホースがステンメッシュならやっぱクラッチワイヤーもステンメッシュだろ!と思って見積もってもらったんです・・
(株)トーホー
品名:特注 エストレア メッシュスロットル 50ST \14000
品名:特注 エストレア メッシュクラッチ 50ST \10500
品名:特注 エストレア メッシュスピードメーターケーブル STD \8500
セパハンなんで一応 50mm ショートにしたんですが・・
高っ!
クラッチケーブルだけで10,500円ですよっ。
おとなしく純正品の黒いのにしようかと...。

・メーターギヤ、ケーブル交換(?)
スピードメーターの針の動きがおかしいので・・たぶんケーブルのつなぎ目に問題があるんじゃねーかと。
とりあえずは原因を追及してから考えよう。

・凹んだタンク交換
パテ盛り、再塗装って手もありですが・・
やっぱ素人が塗装に手を出しちゃいけねーよ・・
気長にヤフオクをチェックかな・・

・折れたライトステー交換
なかなかいいのが見つからない・・
とりあえずはテープで応急処置。

・タコメーター、スピードメーター取付け
候補に挙がってるのがデイトナのビンテージタコメーター Φ80 ブラックの文字盤に赤字でデイトナってはいってるやつ。ありがちですが。
そんでスピードメーターはデンスピ。これもブラックの文字盤のやつ。ちょっとミーハーな感じでもありますが。
デンスピが Φ60 なのでタコメーターが大きく見えてちょっとレーシーかなと思いまして・・
あとは余裕があればちっちゃめの油温計でも付けようかと。
メーターはいっぱいあった方がカッコイイし。

・チェーン&スプロケ交換
チェーンは RK EXCEL FS520UW-R を予定。
なんたってこの赤い R がレーシーです。
エストレヤのような非力なバイクこそフリクションは低い方が効果高いかと。
「STD比実測3〜5PSアップ!」のうたい文句に惹かれたのはいうまでもありません。
スプロケはアファムの金色で行こうと思うんですが、シルバーかガンメタも結構いいかな♪と思う今日この頃。
色も悩むけど丁数をどうするかの方が悩んでます。
以前は36にしようと思ってたけど、茂原サーキットを走ることを考えると40とか42と加速型にした方がいいかなと思うんだよなー。
36にしようと思ってたのはエストって何気に低速トルクあるんすよっ、もちろんエストレヤなりになんですが・・なんで小さくした方が乗りやすくなるかなーと思ってまして、ツーリングの時とか。
いっそ38(純正のまま)でもいいかっなんて思ったりもしてるんですが・・

・壊れた左バックステップ交換
ウェリントンに注文済み。
1月末頃には・・・ってもう末じゃんっ。
まぁ今回はゆっくりでいいや。


とりあえず、これくらいかな・・・

そうだっ、あと各部グリスアップ。
これ重要。

あっそうだ、できればキャブも交換したい。
FCR は高いんで CR でいいかな(いいかなってことはないんだけど・・)と思ってます。
Bikers Station という雑誌の 2004/5 号に CR、FCR、TMR を比較した特集があって、その中で CR が古さを感じさせない健闘ぶりみたいにイイ感じのインプレッションが載ってまして・・
シャシーダイナモで出力、トルクを測っても3機種ともほとんど同じって載ってるし・・でも実走した体感はそれぞれやっぱ異なるようです。(体感的には CR は加速感が薄いとか)
ただ CR はセッティングが難しいので上級者向き、キャブセッティングビギナーには FCR を強くおすすめする。って書いてあります。
やっぱ FCR か...。


**
2/7 追加
・サイドスタンドセンサー撤去
軽量化狙い
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2006/01/19

メンタル・タフネス

今更ながら転倒を振り返ってみた。

要因は路面温度が低かったとか、エストレヤの性能が低いとか、ライディングが下手とかいろいろありますが、今思うと一番の要因は「焦り」かと。

初めて中級クラスで走ったんですがこれがまずかった。
当然初級クラスよりペースは速くなる訳ですが、そんなギリギリ無理をしなくても全然問題ないくらい(邪魔にならずに)走れていたと思う。自己申告ですが。
ただ抜かれることはあっても、抜いたのは1・2回だけだった・・・もしかして邪魔だった?...orz

それで前に詰まることも無かったので自分のベストラップ付近のタイムで結構周回できててイイ感じだった。
で、抜かれた後にやっぱ「ちくしょー」と思って必死に付いて行こうとがんばちゃうんですが、さすが中級。こっちががんばってもじわじわと差が開いてくばかり。あとちょっとのスピードで互角に走れるんだけど。

このじわじわと開いて行くスピードの差が「あとちょっとなのにっ」という焦りが生じ、転倒に繋がったんじゃないかと。
友人や他車の転倒を見ていたので結構自制はしてたつもりだったのに、きっとこの焦りから気付かぬうちに無理をしていたのではないかと。

速いだけでは勝つことはできません、(オレの場合遅いんですが・・)
精神的に強くなければ・・・

そこで一冊の本をゲットしました。
メンタル・タフネス—勝つためのスポーツ科学

これで精神面はバッチシ☆
(えー、まだ読んでないんですが・・)


12/14 のベストタイム 59"522
(この2周後にコケました・・)
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2006/01/15

修理@ウインカー2

ついに、
ウインカー4つ取付けたどぉー。

estrella

このテールランプとの一体感。
まるでエストレヤ純正のようです。

estrella

そして今回は万が一のことを考え、サーキット走行時はウインカーを簡単に外せるようにテールランプとは別々に配線しました。
人間は考える生き物です。
(上の2本がウインカー)

フロントです。

estrella

ほんとはライトステーを手に入れてから同時にやろうと思ってたんですが、イマイチ気に入る物が見つからず。
オフシーズンだし気長に探そうかと。

estrella

フロントも簡単に取り外せるようにしたかったんですが、ライトに通じる穴がちょうどコード1本通るくらいの大きさで、通常のより小さい kawasaki 用のギボシも通らず断念。
外す場合はコードを切るしか無い。
ギボシを使わず手ひねりの状態にすれば切らずに済むけど、それはちょっとなーという感じで。

そういやこの 220km/h スケールのメーター、当然最高でも 130km/h 、長い下りで 140km/h くらいしか出ないんですが、あのサーキットでの転倒の帰り道、今までに無い針の動きしてんなぁーと思って良く見ると最高 200km/h くらい出てました....。
7~80km/h で巡航してるのにメーターでは 100~200km/h の間を針がぶらぶらするような状態。

ケーブルの接触が悪いのかなぁー
まぁとりあえず放置で。
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2006/01/11

修理@ウインカー

さぁ年も開けたところで、
Estrella Extreme sumiBLOG Special Edition 06 仕様(長っ)
の完成に向け修理開始です。


まずはとりあえず一般道を走れるようにということで、ウインカーから着手します。

現状
estrella

左側のレンズの欠けが痛々しい。
直ってもしばらくはエストレヤらしくトコトコと乗ろうと心に誓いますw

で、このウインカー。
前々から思ってたんですけど、横に張り出し過ぎじゃないかと....。
(その為に今回も犠牲に・・・)

どうも子供の頃に見た「海の図鑑」に載っていた目が左右に張り出したサメを思い出す・・・
こんなやつ・・・・なんでもシュモクザメとか。
正直カッコイイとは・・・言いづらい...。


で、同様にエストレヤのリヤビューはカッコイイとはイマイチ思えず...orz
そこで今回はこの左右の張り出しをもっとセンター寄りに、そしてもうちょっと低くしてみようかという作戦。
と、同時に(今流行の..w)クリアレンズにしちゃいます。

まずこんなジョイントを用意しました。

estrella

とりあえず仮組み。

estrella estrella

うーん、クリアはアルミフェンダーの色とマッチするなー♪
なかなかいい感じです。

真上から。

estrella

ちょうどウインカー1つ分センターに、そしてローダウン。
これでもう、シュモクとか、言わせない....w

ちょっくらライトオン。

estrella

オオォーいいよぉー。
真後ろから見るとローダウンしたことによってちょうどブレーキランプと横一列になって、一体感というかまとまった感じ☆(左側だけだけど・・)
それとクリアレンズはやわらかい点灯に感じるとこもグッド☆


とりあえず、ここまでで日が暮れて来たんでこの日は終了です(汗)

昼前に開始したんですが・・・ナップス行ったり、ドラスタ行ったりしてたら、
なんだかんだでウインカー1つ付けるだけでで4時間30分かかりました....。
ジョイントをどうしようかいろいろ悩んじゃって・・。

そんで寒空の中、長時間中腰というか前傾姿勢だったせいか、終わったと思った瞬間、腰に痛みが・・・作業中は集中してたのか気付かなかったんですが・・(恐るべし、オレの集中力)。
途中階段で激痛に見舞われ、2階に登るまで5分くらいかかるほど....。
(エストレヤでコケた時の痛み × 20倍)
完治するまでに4日かかりました...。

しかも今回付けたとこだけなぜか点滅が異常に早い(汗)
ハザードの時は大丈夫なんだけどなぁー・・・。

お約束ですが..。
やっぱり、カスタムはトライ&エラーです...。


サービスマニュアルから。

右または左のライトが早く点滅する場合は、前または後、あるいは前後両方の電球のワット数が高過ぎる。


と、あるんでたぶん壊れた左前のウインカーも交換すれば直るんじゃないかと。



<メモ>
今回ウインカーの電球は 15w(エストレヤ標準)を使ったけど次回は 10w にする。
(だって、なんかほんわか光った方がカッコイイから・・・)
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2006/01/01

元旦

あけましておめでとうございます。

元旦に届いた年賀状が、
生命保険の担当者からの1枚のみという sumi です..w

このブロードバンド時代にハガキなんて・・・
(そう、オレは時代の最先端を行く男)
・・・と、思ってさっき帰宅したら、

Yahoo!デリバーからと迷惑メールが1通づつ届いてました....。


・・・楽しい1年になりそうな予感☆
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