2006/02/28

エストレヤのバックステップ

WM(ウェリントン)のバックステップにクローズアップ。


まずは全体図。

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うーん、やっぱ新品はいいなぁー☆
輝きが違う・・それにシールも貼ってある...w

しかし、このペダルの先端部分の形が気に入らないと思ってるのはオレだけでしょうか??
なんか安っぽいし格好も悪い...。
普通に丸い筒状のやつで良かったのに・・カタログ見ると SR 用は普通なんだけど、エストレヤと TR 用がこれなんだよなぁ・・・共用した方が料金も安くなると思うんだけどなぁ。


さらにズームアップ。

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今付いてるバックステップとは異なるとこが2点。
(なんでも今のは7年くらい前のでもう生産してないんだとか)

一つ目はこの丸いステップ。
今付いてるのは先端が尖ってて、まぁこれはこれでいいんだけど、この新しい丸いステップの方がカッコいい☆
転けたら一番ダメージを受けるとこだけにこっちの方が剛性も高そうだし。

二つ目は黒い鉄のフレーム部分。
軽量化の為か穴が2つ空いてます。これも新しい方がグッド♪


他部分をズームアップ。

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他はまぁそれなりって感じで。

正直これで42,000円はどうかと...。
ナップスとか行くと同じ値段でもっとカッコイイやついっぱいあるし・・・せめてペダルの先端とステップが可倒式だったら・・・転けてもダメージ少ないし、値段も納得いくんだけどなぁ...。
やっぱ数が出ないからしょうがないのかなぁ...。
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2006/02/26

メッシュケーブル

以前公開した<極秘>リストでアクセルとクラッチケーブルをステンメッシュにする計画ですが、見積もってもらったところあまりの高さに断念してたんですが、別のところを発見しました。

ALCANhands(アルキャンハンズ)

ここは安いっす。

アクセル :6825円。
クラッチ :4725円。

どちらもノーマル長の料金。
ちなみに初めて知ったんですが、ノーマルの長さをメモ。

アクセル A :885mm
     B :840mm
クラッチ :1120mm
ブレーキ :968mm


まぁノーマル(純正品)に比べりゃ全然高いっすけど...。

またまたメモ。

54011-1323  ケ-ブル(クラツチ)  1,386
54012-1448  ケ-ブル(スロツトル),オ-プニング  1,659
54012-1449  ケ-ブル(スロツトル),クロ-ジング  1,659
54001-1145  ケ-ブル(スピ-ドメ-タ)  1,250
92170-1355  クランプ,ケ-ブル&ホ-ス  1,827
11013-1247  エレメント(エアフイルタ)  1,334
46076-1180  レバ-アツシ(グリツプ),クラツチ  6,825
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2006/02/24

ちょっと気になる品々

最近ちょっと気になる・・というか、欲しいものリスト。

・LUMIX DMC-FZ30
この12倍ズームでカッコイイ写真を撮りまくる。
(おもにコーナーでハングオンしてるやつ・・とか)
それにパッと見はデジ一みたいだけど簡単に撮れそうだし、それなりにマニュアル操作もできそうだし・・・と、要望を満たしてくれている。
価格もそれなりだし(55,000円くらい)
問題点はバイクに乗ってる時に今までのように気軽に撮れなくなりそうなとこ。
ちなみに今使ってるのは SONY DSC-FX77 で、ツーリングの時とか首からぶら下げて、走ったまま左手で撮る。ということをよくするんだけど・・
さすがに FX30 では左手一本で撮るのは難しそうだなぁ。

・HP Photosmart 3210
プリンタが無くて・・
「こんなときプリンタがあれば・・」と思う時がパラパラありまして。
そんな時は埼玉の実家(車で2~3時間)に行くか、会社でこっそり(いつでもプリントできる状態に開いておき、上司がいなくなったのを見計らって「印刷」をクリックするのだっ)するか・・・という、たいそう不便な思いをしてまして。
買うなら複合機と1年くらい前から・・その頃から HP は「いいなぁ」と思ってまして。
コストパフォーマンスも良さそうだし。
しかも5,000円キャッシュバック
(既に利用している人向けのキャンペーンでした。。orz)
当然 Tiger 対応。(オレ Panther だけど)
そして一番気に入ったのは商品説明の一文。

HPが5年の歳月と1500億円の費用を投じて完成させた、新世代プリンティング・システムの中核技術、スケーラブル・プリンティング・テクノロジー。

この「5年の歳月と1500億円」にやられました。

・MacBook Pro
「4倍のスピード」のうたい文句を見てからか、なんか最近急に iBook のスピードが遅くなってるような気がして・・
最初は「今までは何だったんだよっ」と思ってたんですが。
オレが思うにきっとあのページには購買意欲を高める特殊なタグが埋め込まれていて・・という、サブリミナル効果じゃないかと。
まぁこれは欲しいというよりも様子見といった感じなんですが。

・PLASMA BOOSTER(プラズマブースター)
えー、バイクのカスタムパーツです。
これも最初は「ほんとかよっ」と思ってたんですが、友達が付けて「すげー効果あった」って言ってたんで・・なんか欲しくなっちゃいまして。
それに ROAD RIDER 3月号に電気チューンの特集の中でプラズマブースターの記事がありまして・・読んだら余計欲しくなった。
ただ価格がなぁ・・・32,500円。
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2006/02/21

現在のエストレヤ....。

えー、ぼちぼちと...。

WM(ウェリントン)からバックステップも届いてるんですが、まずはセパハン交換からやてみようかと。
どうせならクラッチケーブルとかアクセルケーブルがそろってからやれば良いじゃんとも思うんですが・・・まぁ行き当りばったりで行こうかと。
(これがトライ&エラーの元なんですが.....。)


で、まずはトップブリッジを外してみた。(初めて・・・)

すげービビったっ(汗)

なにがって、フロントフォークの一番上のボルト(トップブリッジ左右のやつ)を外したら、いきなりトイレットペーパーの芯の筒のようなのがビョーーンと飛び出して来たっ。

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傷付かないようにウエス(という名の使い古しの T シャツ)を被せながらだったんでまだ良かったけど、何も無かったらボルトが地上3m くらい飛び上がってた、たぶん....。(ちょっと過剰気味に書いてます)
危ねーっす。もし顔を近づけてて眼鏡にあたろうものならレンズ割れてますよ。

気を取り直し、細心の注意を払いながら(?)どんどん取っ払ってちゃいます。
(素人はバラすのだけは一人前です)

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大した傷も無く、ライトステーなどの跡が付いてますが、ちょっと磨いただけでかなりキレイになります。
いっそこのままフォークの OH なんて思ったりしますが、そんな知識も技術も無いことに即気付きます。

小さなことからコツコツ...と...。

とりあえず、セパハンの根元(クランプ?)だけはめてみました。

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くぅ〜、きてるぜっ!
このトマゼリ(TOMMASELLI)の赤いワンポイントが☆

なんというか、イタリアの血が入ったというか・・・


と、まぁこんな感じでしばらく放置されています....。
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2006/02/14

かっこいいバイクたち。エストレヤより・・2

さぁ、新コーナー第二弾です。

この冬の寒空の中またまた妄想をかき立てちゃいます。

今回もレーサー系。

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Triumph DAYTONA 675

オレの中でトライアンフといえばエストレヤのようなクラシックなマシンのイメージしかなかったんですが、こんなレーシーなバイクも作ってたとは。
(なんかトライアンフのページはかっこいい)

しかもこんなベビーフェイスにやんちゃな目つき...w
まさにオレにぴったりじゃないですか...。

しかもこの贅肉を削ぎ落とし引き締まったライン。マフラーエンドが主張するように3気筒の成せる技か。(このマフラーエンドはどうせならもう一工夫欲しかった、おしい・・)残念なことに車重は 165kg と国産ミドルスポーツと変わらないところ。
あーでも3気筒は一回乗ってみたいっ、変わりもの好きにはたまりません。

これでこの前のもてぎとか走ってみてーなー。
エストレヤのつもりで乗ったらソッコーでグラベルとかに突っ込んじゃうんだろーなぁ...w

¥1,223,500 かぁ・・・高いなぁバイクって・・・

ここからなら無料で妄想いくらでも膨らませられます。
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2006/02/09

雪なのに・・・

ツインリンクもてぎに行って来た。

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そうです、東京でもちょっと積もった2/7。
もちろん走りに・・いやっ正確には見学というか、お手伝いというか。

同じ職場に全日本の ST600 を走ってる人(国際 A 級!)がいまして。
なんでも新しい R6 をシェイクダウンするするつーんで二つ返事で付いてった訳です。


<前日の職場でのやりとり>
オレ「夜から朝にかけて雪っぽいすけど大丈夫っすかねー」
A 級「大丈夫、レインタイヤに替えてあるから」(即答)

そ、そういう問題なのか??
雨ならまだしも雪なのにレインタイヤでいいなんて・・
さすが国際 A 級ライダー。
オレなんか雪はおろか雨はもちろん、雨が降りそうだったり、寒かったり、だるかったり、といっただけで走らないわけですが(一般的にこれが普通だと思うけど...。)一般人とは考え方も違うようです..w

それ以前に雪じゃ走らせてくれないんじゃないかと思ってたんですが、行ってみると東京より全然雪は少なかったようでほとんど積もってなかった。
その代わり霧がすごかったけど。

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えー、誰もいませんw

つか、ピットも閉まってますw
どうやら今日はフルコースはなく東コースのみの様子。で、東コースのピットに行ってみると・・いました二組4名(内メカ1人)
内心「あーやっぱいるんだぁ物好きが」と思ったのは内緒です。
(だってこんな日に走りにくるなんて)

しかし東コース(3.3km)とはいえ茂原とはスケールが違います。
まっ当然なんですが、ストレートが長いのですげー速い。「こっこれが本当のサーキットなのかっ」となぜかちょっとビビりました...。
後から聞いたところ13500回転までしか回してなかったとかで、オレがすげー速いと思ってたのが実はまだまだったとは。
この R6 はタコが20000回転まであり、レッドゾーンは18000からと超高回転、レースでは17500回転くらいまで回すんだとか。
あー恐ろしい...。

で、30分を2本走って慣らしは終了。(速っ)
この後は一旦ショップに持って帰って全バラシするんだとか。

で、雪でも大丈夫なレインタイヤw

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走行直後は外気温との差で湯気がw
見てるだけのオレも寒かったですが走ってる方はもっと寒かった様子。

でも、一つ勉強になったことがあった。
それはシフトアップがクイックってこと。ロスが少ないというか。
イメージを忘れないうちに早くエストレヤ直して実践しなきゃ。
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2006/02/06

かっこいいバイクたち。エストレヤより・・1

えー、あまりの寒さでエストレヤのカスタム(修理ともいう)が進まない為、しばらくは妄想をかき立てて遊ぼうかという・・新コーナーです。

暖かくなるまで。。汗


てか、本当のところは昨年の茂原での転倒後いろいろ考えちゃいまして。

例えば、「このままエストレヤ修理して、キャブ交換して、ボアアップして・・・と、しても所詮エストレヤ。カウルをまとった走る為に生まれてきたバイクたちには勝てんのです。所詮アヒルの子はアヒル、白鳥にはなれんのです」とか・・
「だったらそのカスタム代で NSR 買っちゃったほうがいいんじゃねーか?」とか・・
「2スト乗れるのも今のうちだぞ」とか・・
「あのかん高いエギゾーストノート」とか・・
「あのパワーバンドに入った時の加速感」とか・・

そうです、速いバイク= NSR が欲しいんです。
昔(高校生〜二十歳くらいの頃)RGV250Γ というレプリカに乗ってまして...。
ただその頃はほんともう待ち乗りオンリー、ツーリングとか峠を走り回るとか全然興味がなかった。レースは興味あったけど見るの専門で。
あの頃は自分でチェーン洗浄さえしたことなかったなぁー、汚れたらちょっと拭くくらいで...。
結局何度も転けてボロボロになり、廃車。

ごめんよ、大切にできなくて。
(もちろんそれなりにはしてたけど・・愛情が足らなかった)
すげー後悔。
大切にできなかったことと、今もあれば・・という気持ちで。

その反動なのかどうかは不明だけどエストレヤはすげー大切にしてる。
チェーン洗浄はもちろん、自分でできることはなるべく自分でやろうと思ってる。
このまま末永く付き添って行ければと。


しかし、サーキットという名の戦場ではあまりにも非力過ぎる...。し、バンク角無さ過ぎる...。
やはり人事は適材適所。
エストレヤはツーリングという名のフィールドで伸び伸びと走って欲しい。


そこで今一番欲しいバイクがこれ。

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BOXER SSR

BOXER DESIGN というところのなんですが、かっこよすぎです☆
このとんがったリアシートとマフラーが一見 R6 のようでもありますが、かっこよさが違います。

まさにオレの為にあるバイクといっても過言では・・
きっと、まず先にオレというモデルがあってこそ生まれたバイク・・

あーこれでサーキット走れたら・・・速いだろーなぁー>オレ
(妄想は際限なく膨らみます)

しかしこれはサーキットどころか手に入れることさえ・・・確か去年のパリのモーターショーでコンセプトモデルだった記憶が・・市販化とか詳細は不明。
なにせ日本語の資料が少なすぎて....。

オレも欲しーよ!という方はこちらから妄想を膨らませてください。
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