2007/10/31

えー、ヤバいです....重傷です。

いや、オレじゃなくてエストレヤが。

な、なんと圧縮が7しかないそうです...。

原因は開けてみないと分からないけど。
ピストンリングとかバルブとか....ですよね。
もう、OHしかないってな感じです。

アイドリングが安定しないのもこれが原因だとかで。
この2ヶ月くらい(3ヶ月くらいかな)ずっとキャブだとばかり思っていたら....実はエンジンが不調だったということで。

いやー、でもオレも怪しいなーとは思ってたんですよ。
この前ちょっと古いモトメンテナンスのキャブ特集を読み返していて、何か原因がないか考えていたんだけども....モトメンテナンスにもキャブと思っていたら実はエンジンだったということは良くある話と記載されていて....オレの場合もぜってー怪しいと思ってたんです。

だってキャブ自体はもう何回もフルOHしているのに症状は変わらないし....そんでもうキャブじゃねーんじゃねーかと。
あるとすれば何度も開けたりOHしてダイヤフラムが劣化しちゃったかスライドバルブ自体がへたってクリアランスが大きくなっちゃったんじゃねーかと思ってて....まずはこれを新品に換えてみようと思ってたところだったんです。

エンジンも相当ヤレてきている感があったので(オイル消費量も激しいし)とりあえず圧縮を計ってみようと先週末に足立のアストロプロダクツでコンプレッションゲージを購入しようとしたんだけどもあいにく売り切れで。
キャンペーンで安くなってたワイヤーツイスターガソリン携行缶メカニックグローブ(青)を買ってきました。

消火器はtetsutaroさんに借りようかと...(^_^;
これでピット作業は完璧です。

いやもうそんなことは今となってはどうでもいいんだけど。
レースまで2週間弱。
すぐにOHを始めれば2週間はまずかからないんだとか....部品の入荷状態にもよるけど。
で、金額が15万〜20万くらい....開けてみなけりゃ分からないけど、通常OHしたらこんくらいはかかるんだとか。

んー、悩みどころです。

最終的にはSRを買ってFT1を制するのが目標だけども、まだまだエストレヤでも速くなる余地は十分あって....限界に挑戦してみたいんです。エストレヤで何秒まで行けるか。

エストレヤはもういいや....ということなら当然OHはしないでSRを買うんだけど....とてもそうは思えなくて。

で、オレは今後もエストレヤに乗るので、じゃOHすりゃいいじゃんって感じなんですが....ちょっと前(といっても夏ころ)にOHに出すならここしかねーと決めてるとこがあって....でも、そこに出したらぜってーレースまでには終わらないだろうなーという感じで。
そもそもエストレヤのエンジンOHを受けてくれるのかさえ分からないけど、OHするならそこでやってもらいたいんですよ。

ちなみに、セルでかからなかったのはバッテリーが原因だったった聞いてビックリ。
だってこの前のレースの予選と時までは全然問題なくて(弱まってる感じが全くなかった)決勝で急にですよ....キュルともいわないんですよ....バッテリーってこんな急にいかれることがあるとは思ってなかったので、どこかが雨でショートしたとばかり思い込んでた。

で、現状いま預けてるバイク屋には保留にしてもらってて(といっても明日には返事をしなきゃならないけれど)、状態としてはセルでエンジンはかかるけどアイドリングは安定せず吹かしていないと止まってしまう....という今まで通りの感じ。

選択肢はいくつかあって、

1.現状のまま出場する。
ちょっと(というか、かなり)不安。今までは知らずに2・3ヶ月走ってきたけども、状態を知っちゃうとやっぱ不安です。
それに2時間続けて走行するとなると負担も大きいだろうし、被害が更に大きくなる可能性あり。
出場したはいいけど完走できない可能性あり。

2.預けてるバイク屋でOHする
期間的な問題は大丈夫そうなので特スポまでに一般道でナラシを終えて....という感じで、次のレースには一番安心して出場できる。
けど長い目で見るとOHはやっぱ別のところに依頼したい。

3.とりあえず家に放置してある(といっても程度はいいはず)TRのエンジンに乗せ換えて出場する。
レギュレーション的にOKなのかは分からないけど。
そんでレースが終わったら出したいところにOHを依頼する。

4.同じチームのライダーがDトラに乗ってるので急遽マシン変更して出場する。
現状はフロントがへたっててタイヤが終わってる。
マシン変更で5000円が必要。

5.出場を断念する。
OHはもちろんしなきゃならないけれど。
エントリー費は戻ってこないけどオレの責任なので、二人に16000円づつ返さなきゃいけない。
FT1の新人王が絶望的。

6.このまますべてを放り出して海外に逃亡する。

こんな感じです。
.....どうするか...。
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2007/10/30

エストレヤでNS2耐久@エントリーリスト

エントリーリストが出ました。

ゼッケンNo23....マイケル・ジョーダンです☆
(つか、ゼッケン買わないとなー)

ちなみに今回のチーム名は一緒に走るチーム員の名前をとって
「OGURA R&D」にしました☆
勝手に決めたんだけども、本人は「なんだかオレが目立ちたがりやみたいじゃんかよー」とか言いながらまんざら嫌そうでもありません...たぶん...。
決してOZAWA R&Dのパクリじゃありません...。

それにしてもなんだかみんな速そうだなー。
まぁでも、速い奴らの走りを間近で見られるチャンス☆
何かを得て来シーズンに繋げたいと思います。

つか、早く練習してーなー。




エントラントじゃない人のためにピット割りをアップします。
大した意味は無いけど...。

当日はパインレーシング・ジャパンと一緒にたこ焼きとか、ホットプレートを持ち込んでお好み焼きとか豚汁とかチーズフォンデュとかチョコレートケーキとかで「sumi選手 2007 FT1 新人王獲得おめでとう祝勝会(仮)」を催す予定です。

※レース結果によって「sumi選手」が「コバケン選手」に変わる場合があります。あらかじめご了承ください。
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2007/10/28

えー、本日緊急入院しました。

いや、オレじゃなくて....エストレヤが。

11/11のNS2耐久に向け、ついに整備を開始しました....前回のレースが終わってからカバーをかけて放置してました。
雨のレースだったのに心配していたサビはあんまりなくて一安心。

まずは前回のレースでかからなくなってしまったセルを試してみるけど、やっぱうんともすんとも言わず...。
(予選の時まではちゃんとかかってたんですけど、決勝グリッド上で急にかからなくなっちゃって。。汗)
(ちなみに、レースレポートはこれからちゃんとアップします....誰かさんの走りを見て、とりあえず完走しました....的な情けない内容で)

「どっかショートしてんだろー」
「まあ、とりあえず押しがけでかかりゃいいや」

.....的に思ってたので、とりあえず放置。
他のちょこまかとした整備を始めます。

で、途中で昼飯食って...昼寝して...起きたら日が暮れ始めていて。

「あ、やべー」
「エストレヤの整備以外にもステップワッゴンをトランポ仕様にしたり....いろいろしたかったのに」

もう整備はできねーんで、とりあえずキャブの中のガソリンをこれ以上放置するのが嫌だったんでエンジンかけるか....と、押しがけを開始したんです。

いつもなら3〜4回くらいですぐかかるのに....なかなか、かからなくて。
息切らせて汗だくになるまでやってもかからず...。
とりあえず、プラグ見てみっか....と、見てみたらちょっと湿ってて....なんじゃこりゃ的な感じでコンロであぶって再チャレンジ。
(やっぱ、前回のアクセル開けなさ過ぎの情けない走りのせいか)

で、とりあえず、数十回やりましたよ....押しがけを。
きんたま打ったり、膝ぶつけたりしながら...。
しかも最近....といっても、前回のレースの1週間前からだからほぼ1ヶ月ジョギングどころか何もしてなかったので、体力が無さ過ぎて。
急に動いたら気持ち悪くなっちゃって。

.....でも、かからねーんですよ。

NS2耐久まであと2週間。
最悪押しがけで参加すりゃいいやくらいに思ってたんですけど....そうもいかないみたいで。

押しがけでかからないのは気になるけれど、どこかしらショートしてるのは間違い無い(たぶん)と思ってるので、予備のメインハーネスに取っ替えてみっか....とか、他にも怪しいところがいくつかあるなーと、いろいろ考えたけども。

今日はもうメンテできないんで次は来週だろ....とりあえず来週は一緒に走るやつらと南千葉サーキットに走りにいく予定だしなー(オレは走らないけども、他の二人が事前にエストレヤのポジションとかをチェックしたいつーんで....オレと同じで言うことだけはいっちょまえです)

で、そこでメンテしたとしても直らなかったら翌週はレースだし...。
こんなことで走れなかったら最悪だし、スタートできたとしてもライダー交代でピットインした時にまたかからなかったら嫌だしなー。
それにこんなことでフロンティアクラスの新人王の座を逃すのだけは避けたいし...(^_^;

つーことで、バイク屋に預けてきました。

しかし、オレのメンテはトラブル多いな....悲しくなるくらい。
どうか、軽症ですぐ直りますように。
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2007/10/24

レンタルサーバーの契約が切れました。

このブログはロリポップ!というナウでヤングなレンタルサーバーを使ってるんですが、10/22で契約が切れていることが今分かりました...。
(そういや2週間くらい前に更新のお知らせが来てたっけ...)

とりあえず、急ぎ更新しようと思いますが、もしかしたら消去されるかも....ってな状況です。
つか、今表示されてるだけでもありがたいけど。


(10/25追加)
ちょっと心配だったので、Bloggerにホストしました。
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2007/10/19

明日の予定

筑波選手権に行こう....雨じゃなければ。
晴れて欲しいなー。つか、参加する人のためにも。
雨でレースは最悪ですからね...。

雨だったら....マイトランポのステップワゴンにETCを取付けよう。
そんでスーパーオートバックスをうろつく予定。
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2007/10/05

2007 筑波ツーリストトロフィー@特スポ..1

9/28(金)の特別スポーツ走行です。

そうです。
レースにエントリーした者だけが走ることを許される特別な日です。

そして平凡なサラリーマンなオレにとって、月に3度目の有給を取得した日です。
全部で13人しかいない小さな部署で、一人は夏休み中、もう一人が既に有給取得済み(冠婚葬祭)....という、もう、一人も休むことは許されない状況の中、意を決して有給を申請しました..(^_^;

理由を「遊び」で申請したところ....案の定、即却下され...。

しかし、こんなことで引き下がるオレじゃありません。

・「遊び」だけど、真剣にやってるんです
・普段できないスタート練習ができるんです
・人生で男を見せなきゃならない時がありますよね....それが今なんです

.....と、上司に訴えかけたところ、

「夢を追いかける気持ちは分かるよ・・」と見事OKをもらいました。
(いやっ、べつに夢ってほどでもないんだけど...汗)

仕事はできないけど、自己主張だけは一人前です。

で、そんな感じで前日の夜からレンタカーを借りて、まだ仕上がっていないエストレヤを乗せてAM3:30に筑波着。
こんな時間だけど、既に10台くらいトランポがいたんじゃないでしょうか。

で、たぶん4:00くらいに寝て、5:00に起きて....たぶん6:00ころゲートオープン。
一番手前のピットをゲット。
マフラー付けたり、リヤスプロケガード付けたり、アンダーカウルのフィッティング(今更)をしたり....1本目(8:00)の走行までにやること山積みだけど、tetsutaroさんがコースチェックに行くつーんで付いていきました。
時間が惜しかったけども、身近なチャンピオンとコースを回れるなんてこんなチャンスはなかなかないっすからね。



まず、オレには想像もつかないほど目線が遠かった...。
よっぽどスピードが違うというか....よっぽど自分の走りが分かってねーと、あそこまで遠くは見れねーなーってな感じで。
これはちょっと次元が違うというか、今のオレの走りで同じところを見てもしょーがねーだろーってな感じです。
まあ、でもイメージ的なもんはなんとなく分かりましたよ....かなり、なんとなく。

それとクリッピングがすげー奥で。
いままでクリッピングなんてみんなそんなに変わらねーだろうと思ってたけども、けっこう違うもんすねー。
特に1コーナーと2ヘア。
オレが今まで理想と思っていたラインと比べると、立上がり重視で確かにこっちのほうが最速ラインだなーと納得。
今まではインに付くのが早過ぎた....ってことが分かりました。

そんでCXでシークレットラインをチェックしたら、縁せきは低くなってなくて路面とほぼ一緒でした。
たぶん路面と縁せきの切れ目が少し開いてるのでそこをタイヤが通った時に沈んだ感じがするんだと思います。

そんな感じで1周まるまるラインを教えてもらって、自分の理想と一致しているところとどこががどう違うのかってことがよく分かりました。
これからの練習で意識していきたいと思います。
そんでいつかレースで先にフィニッシュして、オレにラインを教えたことを後悔させてやりたいと思います..(^_^;

このあふれる才能を生かすため、あとは練習あるのみです。


.....予想外に長くなってきたので、とりあえずこの辺で。
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