2008/01/30

お願いします。

どなたかmixiの招待状を送っていただけませんか。

無事登録完了しました。
ぴろさんありがとうございます。

今まで何通か送ってもらったことはあるんだけども、オープンじゃないところが好きになれなくて....そのうち登録すればいいやと思っていて。

いざ、登録しようと思ったら招待状に60日間の期限があることが判明。
どれも期限が切れてしまっていて...。

メールアドレスはこれで。
blog@sumimac.net
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2008/01/29

筑波ファミリー走行@1/14(走行編)

まだ続きます。
ついに走行です。

コースチェック終了後、ファクトリーから供与されたスペシャルパーツ(OHしたキャブレター)を組み付けエンジン始動....よし、問題無し。
気のせいか、いつもよりエキゾーストノートが力強い感じがします..(^_^;

そしてフロントフォークを突き出して車体ディメンション(プロっぽい言葉)が変わったので、キャブの様子見も兼ねて暖気場でしばらく走行....よし、問題無し。

といっても、ガス欠状態になってしまうキャブ問題(オレにとっては「宙に浮いた年金問題」より重要です)は暖気場くらいの低速走行やレーシング(プロっぽい言葉・意味:空吹かし)だけでは今までも症状が出たことは無いので実際にコースを走らないと分からないけども。

フロントフォーク突き出しも跨がっただけでは今までと全く違いを感じなかったけども、走り出してからも違いは分かりませんでした...。

そんな感じでもう1cmくらい突き出してみようかと思ったけども....とりあえずコースを走ってから判断しようと思いとどまりました。

まぁ、そんな感じで....今日はキャブ問題が出ること無く久々に思いっきり走れるんじゃないかという期待とディメンションが変わったことにより走りがどう変わるのかというワクワク感を胸に1時間前から体のウォーミングアップを開始。万全の状態で臨みます。

ちなみに今回の目標は「エストレヤをノビノビと走らせる」です。
(ディメンションを変更したことで変化した特性をつかむこととノビノビと走らせることによって失った走りのリズムを取り戻すためです....プロっぽい目標)

10分前から再度暖気場でタイヤをなるべく暖めいざ走行開始。

とりあえずキャブが不安なのでナラシラインを走行。

な、なんと、1周目からバックストレートで症状発生。

ダメじゃん....直って無いじゃん....汗
こりゃ今日もダメか...。

ピットに戻って....やっぱまたキャブにガソリンが流れてなくてPRIにするとホントちょっとづつだけど流れ始めて....溜まった頃を見計らってエンジン始動。
しばらく、ちょろちょろ流れる状態が続いてレーシングしたりしてるうちに正常な状態に戻る。

ダメもとでもう一度コースインしたけど、やっぱまたダメで。
こりゃ前回と一緒で完全にダメだ....と思って時間内だけど走行中止。

次の走行まで45分くらいしか無いので原因は分からないけどオーバーフローするのはジェット類が大きいからじゃないか(素人っぽい考え)と思って、パイロットジェットを40→ノーマル35に、メインジェットを150→140(ノーマルは122)に変更。

あとはなんだろう....。
どこか組付けが悪いところがあるかもしれないけど分からず。
結局フロートとかフロートバルブとか交換したけども症状は変わらないので他に問題があることは間違い無いことは分かった....良かったのか悪かったのか...。

そういや王者から油面チェックしなきゃダメだよ....と言われたのを思い出し、サービスマニュアル片手にチェックすると標準値から外れてたので(高かった)油面が低くなるよう調整。
(あとで気付いたけども油面のチェック方法と調整方法も間違ってた....だからホントはどうなのか分からない)

で、その時は調整したつもりで祈るように次の走行開始。

で、また1周目から....。

また2〜3回悪あがきをしてみたら、最後に5周くらいは問題なく走れました....つっても様子見程度で終了。

あーもうダメだろ。
また無駄なことをしちまった。
しかし、もう疲れたな。
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2008/01/25

2008 耐久茶屋はミニバイクのイベントに!

なるとのことです。

筑波サーキットのサイトに出てましたよ。


で、出勤時にライスポを見て気付いたんですけど、筑波の広告のページに選手権とツーリストトロフィーのスケジュールが出ていて、やっぱ10/12(日)にNS2耐久(2時間)とFT1/2・Tracker・GSX-Rが開催されるようです。

なにもツーリストトロフィーに組み込まなくてもいいのにー。
この場合はきっと同一マシンで出てもいいんすよねー。

11月で良いから4,5時間くらいの耐久にしてくれないかなー。
2時間だと、ちょっと耐久って感じが薄いっすよねー。
1日でNS2耐久とFT耐久やれば結構集まりそうだけどなー。
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2008/01/24

2008 筑波ツーリスト・トロフィー 特別規則書

つ、ついに規則書を読みました。

何気にかなり変わってるじゃないですかっ。

まぁ、FT1/2は変わり無さそうですけど、オレ自身(エストレヤ)には結構な動きがあり...。

まず、GrassTrackerクラス→Trackerクラスに名称変更。
内容もグラトラ・ボルティ・ST250・VanVanのSuzukiワンメイク→プラスTW・FTR・250TRもOKに。

NS1(4スト単気筒251cc以上)やFT2(4スト2気筒250cc以下)というように出場車両の決まりがあるんだけども、Trackerはこの決まりが無いみたいで(今のところ?)↑の車両だけがとりあえず出場車両となっています。
(「参加車両は随時追加する予定です」と記載あり)
まぁ、250cc単気筒でそんなに速くないバイク(笑)....的な感じ..?

で、どう考えてもエストレヤもOKだろーと勝手な考えで、FT1じゃなくてTrackerにクラス替えしようか考えながら更に規則書を良く読むと....3月はこのTrackerは開催されないということが分かり....。

ということで、とりあえず、FT1に参加の方向で。
(でも、7月と10月は分からない...その時の気分次第で)

ちなみに、Trackerにエストレヤで参加可能かどうかを陽気なたこ焼きやのお兄さん(最近は筑波サーキットにツーリストトロフィーのことで毎日電話をかけるちょっとしたストーカー?)が確認をしてくれていて、先程エストレヤもOKと電話をいただきました。

きっと、筑波サーキットの職員はSR乗りは変な人が多いなーと思ってるだろうなー。

更にちなみに。
FT1も排気量については明確な決まりはないってことを今更ながら知りました。

で、更に良く読むと、N250Fというバイクの名前みたいなクラスが新設されていて....これもエストレヤで出れるんじゃね?的な感じで読んでたら....4スト4気筒250cc以下ということが判明。
4気筒250ccってどんなバイクがあるんだろう。全く思い浮かびません。

まぁ、クラス分けはこんな感じで。
かなり良い感じになったのではないでしょうか。

そういや、ライセンスについても動きがあり....FT1/2は7月からMFJか筑波ライセンスを持っていないと参加不可になります。
なので、オレに憧れて今シーズンから運転免許証だけでFT1に出場しようとしている人は気を付けて下さい。
(ま、憧れる気持ちは分かるけど、やっぱライセンスは必要だよ...)

で、人に気を付けて下さいと言っときながら、オレ自身MFJも筑波ライセンスも更新手続きをしていないことを思い出し....確か期限2月だったよなーたぶん...。
期限切れしたらもう一回講習受けんのか...。
つか、確か11月中に更新すれば1000円引きだった(はず)なのに。

で、ライセンスに影響してくることがあって。
オレの中で一番気になったところなんですけど、
NS2の耐久が10月の大会で行われます。
と、1ページ目に記載されていて。

10月の大会で....ってどういうこと?
11月の耐久茶屋から外れ10月のツーリストトロフィーの中でNS2耐久を開催ということか。(NS2だけスプリントではなく耐久ってこと?)

スケジュールを見ると10/11はNS2を始め他に6クラスも開催されるので、とても耐久やってる余裕はタイムスケジュール的に無いだろうって感じですが、10/12はFT1/2・Trackerの3クラスしか開催が無く、もしかして午前中にこの3クラスを行って午後からNS2耐久か....的な感じがしないでもなく。

もしこうだと非常に困る...。
NS2耐久は速い人たちと走るチャンスなのでやっぱどうしても出たい。
でも、FT1(かTracker)に出たら1日で2レースもすんのか....的な感じで。
まぁ、将来はSBKで芳賀や玉田とバトルをすることになるので、1日2レースにも慣れとかなきゃいけないとは思うんですけど。

つか、今年はSBKがメチャクチャ面白そうですね。
芳賀vs玉田vs清成vs加賀山vs周平vsワイルドカードでオレ。
いやー目が離せない....これこそ毎回ゴールデンで放送するべきだろー。

で、どうライセンスに影響するかというと、もしNS2耐久に出ないならMFJは必要無いので更新しなくていいということで。
つか、最近は筑波ライセンスさえあれば運転免許証さえもいらねーやくらいに思えてきた。

まぁ、そうはいっても誰かのためにピットクルーライセンスは持っていたほうがいいと思うし(レースは相互扶助だから)ピットクルーライセンスだけだと確か7〜8000円で、MFJ(フレッシュマン)+ピットクルーだと合わせて10000円くらいだったと思うので、金額もそれほど変わらないので、なんだかんだどちらも更新しそうですけど。

それか今まで通り耐久茶屋でNS2耐久も開催して、それとは別に10月にも開催するということだろうか...。

そんな感じで....激動の2008シーズンになりそうです。

そういや、裏表紙に去年の7月のFT1の表彰台の写真が載ってました。
いいなー。
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2008/01/22

筑波ファミリー走行@1/14(コースチェック編)

ついに当日です...。

L2(9:30)、L4(10:30)だけど、どうしてもピットを取りたかったので(グラインダーとドリルを使いたかった)4:30に出発....ステップワゴンを飛ばして5:30筑波着。

着いたらいつもとゲートが違ってて....あれっと思って入ってみるとトランポが1台も無くてゲート(1コーナー下のトンネル)ももう開いてて。
もう開いてんのかー早いなーとか思いながらゲートをくぐったらまだ真っ暗で....しかもトランポも1台も無くて....えぇっー1番乗り?とか思いながら先に進んだらピットエリアの前に看板が出てて、よく見ると「○○様 貸切」と書いてあって...。

えぇっー、こんな早く来たのにピット使えねーのかよー
(午後から貸切なのは知っていたけど)貸切ってコースだけじゃねーのかよー
まぁ、そりゃ貸切といえばピットもワンセットだろうけど
ピット使えねーなら事前にwebに書いとけよー
つか、みんなこれを知ってたから誰もいないのかー
ってことは、どこかに書いてあったのかなー
つか、貸切がある日ってこれが当たり前なのかー
こんなことならあと1時間はゆっくりしても良かったのにー
こんなことなら高速代をケチって下道で来たのにー
ふざけんなよー

.....とか、思いながら、車検場前に停車。

そういや財布の中に走行代金を払えるだけのお金がないことを思い出し、一回出てセブンイレブンでお金下ろして再度車検場前に停車。
サーキット内にコンビニがあれば最高なのに。

まぁ、そんな感じで明るくなるまで体を休めて6:30頃コースチェックに行こうとした時に改めて看板を見たら「○○様 貸切 12:00〜」と書いてあって。

なんだ12時からかよー
ま、そりゃそうだよねー
あー良かったー

.....とか、思いながら、めでたく一番手前のピットをゲット。

ささ、コースチェック、コースチェック。



夜明けの1コーナー。

ここは燃えますよねー。
勝負ポイントだし見せ所でもあるし。

かなりイメージは出来上がっていて、
坂を上りきったところでブレーキング開始....と同時に1速落とす。
もう1速落として進入開始。
ブレーキは引きずったままタイヤに荷重をかけバンクで減速....ズッギャギャギャギャーと暴れるマシンをねじ伏せレコードラインをトレース。
(目標はあくまでそのコーナーを曲がれる最大スピードで突っ込むこと)
奥にとったクリッピング付近までブレーキは引きずるくらいな感じで先が見えたらアクセル全開。
リヤが滑ろうがとにかく全開。
あまりアウトに膨らまない。

以上、あくまでイメージです。
(でも、いつかできると思っている)



S字から1ヘア。

平面のコース図だけで見るとなんてことは無いように思えるんだけど、ここから1ヘアまでなんつーか車体バランス(つーのか)難しくないっすか。

エストレヤ程度だとS字といってもほとんど直線と変わらないんだけど。



この辺がいやらしーんすよねー。
減速しながら左右のバランスとブレーキングが絡んできて。
縁石ギリギリを通ってあまりアウトに膨らまない。
ここも最大のスピードで突っ込む。



1ヘアはかなりカントが付いていて、このカントを利用してギュンッとクルッと回るイメージで。
進入だけじゃなくコーナー自体も何気にいやらしくて、進行方向に向かって左半分はけっこうなカントが付いているけども、右半分はカントが緩くなっているので、このカントを最大限利用するため進入から左半分....ちょうどセンターくらいから突っ込んでいく。



逆から見るとこんな感じ。
コースのうねりがよく分かります。



コーナー出口までずっとこのセンターを境にしたカントの差は続きます。



出口でアウトに膨らみ過ぎて右半分に出てしまうと逆バンクになったような感じで危険。

今まではエストレヤ程度じゃ出口でリヤが滑ることはないだろうと思っていたけども、去年の夏頃にちょうどこの危険地帯でリヤが滑って....ズルッと一瞬だけじゃなくて、ズルズルズルズルとじわじわっと結構滑った。このとき初めて滑るって感じが分かった。
で、体が自然にカウンターをあててブルブル来ながらも必死にエストレヤにしがみついて....転倒は免れたけどバランスを崩してコースアウトってのがあった。

コースに復帰しながら、二十歳の頃LA(ロサンゼルス)に3年間ほどダートラ修行に行ってて良かった☆....と思いました。

まぁ、とにかく全開。

滑っても何とかなりそうな気がする。
つか、もっとうまく滑らせることができればな。



そして今一番オレを悩ませるポイント。
ダンロップの進入です。

イメトレをすればするほどラインが分からなくなってきて。
選手権とか見ても、かなりインを通る人もいればけっこうアウトからの人もいて何気にラインは多い感じ。

今までの自分の走りはけっこうアウトから行き過ぎていて大回りし過ぎじゃないかと思えてきてて....どのくらいのRで次のCXに繋げればベストなのかが分からず。







これだとちょっとインを通り過ぎかも。

どうしても事前にラインをチェックしたかったので、以前見せてもらった去年の全日本のDVDを王者に借りたけども、うちのDVDプレーヤー&Macではなぜか見ることができませんでした...。

たぶん、これ以上アイツ(オレ)が伸びたらヤバい...と危機感を持った現行王者がDVD自体に何らかの細工をしたと推測。
こんなところで既に次期王者の席を巡る争いが発生しています。
草レースとはいえ熾烈な戦いです。
こうなったらオレもその気だぜ...。

で、CX。



筑波ライセンスの講習のときにマイクロバスに乗りながら「DUNLOP」のちょうど「O」の文字の下を通るのがベストと教えてもらったので忠実に守ります。



そしてここからは最近のお気に入りポイント。
この辺はビッグバイクともそんなに差は出ないから。



そして秋吉とオレにしか分からないシークレットライン。



縁石に前後輪とも乗っけて右膝で土煙を上げるくらいな感じで....あーオレ攻めてんなーっと攻める気分を盛り上げます。
次のコーナーに向けトルネードの如く切り返し。



筑波山目掛けとにかく全開。

とりあえずこんな感じで。

あまりの寒さで顔が痛くて....これ以上先に進んだら死ぬかもしれないと思って引き返しました。
気温は−3℃。



うっすら凍ってます。
コース脇の芝生は霜柱が立ってましたよ。

引き返したのがちょうど7時頃。
この時点でトランポがオレ以外に3台....少な過ぎないっすか。
休日なのに。
冬はこんなもんなんだろうか。

あとで気付いたけども、この日は午後から貸切で午前中にファミリー走行が4本あるだけなのでこんなもんなのかも。
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2008/01/21

筑波ファミリー走行@1/14(前日のキャブOH編)

前回(12/8)のファミリー走行でキャブにガソリンが流れない症状が出て、シーズン最後の練習だというのにまともに走ることもできずに情けない結果で終わったので。
もうこんな無駄なことはしたくないのでキャブOH&パーツ交換。

今のところ原因は分からないけども。
・忘れた頃にたまに発生する。
・負圧は問題無い。
・PRI、ON、RESどれでも症状は変わらない。
・症状が出ている時にPRIにした状態でも流れないけども、コックとキャブに繋がっているホースを外すと流れるので、流れないというよりキャブが受け入れない感じ....なのでキャブ内部に問題があると思っている。

全バラにしてキャブクリーナーで5時間ほど漬け置き。
(これは月一でやってるけど改善されないのでもう効果はないと思ってる)
パーツクリーナーでキレイにしてその後念のためお湯で丸洗い。

で、とりあえず、原因の可能性があるんじゃねーかと思っているパーツを交換。



これで5000円くらい....高けー。
(赤っぽいホースは純正部品じゃありません)

キャブがガソリンを受け入れないのはフロートバルブが上がっているからで....フロートバルブが上がっているのはキャブ内にガソリンが満たされているということだけど(通常は)、キャブ内のガソリンが減っていってもフロート(バルブ)が下がらないのでガソリンも流れ込まない....という状況であることは間違い無い(と思っている。)

手で動かす限りフロートの動きは全然渋くないんだけどなー。
キャブのタンクをポリカーボネート製にして透明にすれば状況がよく分かるのに。



で、完成。
もうこれにかかっていると言っても過言ではありません。
頼むぜー。
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2008/01/19

筑波ファミリー走行@1/14(前日のフォーク突き出し編)

フロントスタンドを手に入れたことにより、ついに念願のフロントフォークを突き出してみました☆



カッコイイ....。
レーシー感が一層アップします♪

そして白いマーキング....プロの仕事です。



当然ここも....プロの仕事です。


一体どんな違いが感じられるのか♪
つか、この程度じゃ大して違いは感じないかもしれないけど。
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2008/01/18

筑波ファミリー走行@1/14(前日のフロント組み直し編)

1/14のファミリー走行に向けた準備。

やらなきゃいけないことは、キャブOH、フロントホイール組み直し。

そうは言っても、ステップがバラしてあって、バッテリーが外してあって、アーシングを見直そうと思ってたのでハーネス類がメチャクチャで....まるで盗難車が放置されてるような状態で...。

とりあえず、アーシング以外を先になんとかしました。

フロントのチャタリングがどうにかなんねーかと....といっても、現状やれることは組み直すことくらいなので。



ついにフロントスタンドを購入しました。
やっぱ必需品ですよね。



で、購入したまでは良かったんですけど....浮いてません..汗。
ちょっと上に力をかければ回るんですけど。
あと2,3cm高ければなー。

とりあえず、なんか方法はねーかと考えたところ。



ちょうどいいものが落ちてました☆
側溝のふたが崩壊したやつです。
何か他に改善策が見つかるまではこのコンクリートの塊が手放せません。



浮いてます..^_^;

原因が分からないので、ただ組み直すだけじゃ改善されない可能性もあるので、やっぱちゃんと規定トルクで締め直そうと思い....トルクレンチを購入しました。

昨シーズンの途中から、付けたら速くなるかもしれないパーツにお金をかけるよりも、普通に走るように整備することにお金を使ったほうがよっぽど大切....ということが身にしみて分かってきたので。

プロの仕事の必需品です。



アストロプロダクツは最高ですね。
安いし、バイク関連製品もあるし。

で、トルクレンチを使ったことが無かったので使い方も教えてもらいました。

で、そのままファクトリーギヤでGEAR FESTA2007というのが開催されるつーんで工具屋をはしご。
売れ残りの何でもコーナーみたいなところにあったプライヤーと丸い棒状のヤスリを購入。
しかし、なんでこんなに工具に需要があるのだろうか....と思うほど人がいましたよ。



作業は簡単です。
最初に小さいネジを緩めてそれから大きなネジというかシャフトを緩めて引く抜くだけです。
そう、バラすだけなら。

一人で組み付けるのってメチャクチャ難しい。
タイヤ上げながら穴の位置合わせて....スピードメーターのギヤも位置がずれないように合わせて....という感じなので、もう一本手が欲しいという感じで。
そういやフォークとホイールの隙間にカラー?みたいなのもあるからやっぱもう二本手が欲しい....ってことで二人一組じゃないと難しい。
このカラー?を何度も落として、その度にゴミが付くのでグリースを拭き取ってまたグリース付けてを繰り返し....。
何かこつがあるんだろうなー。

締め付けトルクはちっちゃいネジが20Nm、シャフトが88Nm。
ちなみに、このとき初めてNmはNewton metreの略なんだということを知りました。

で,ここで問題発覚。
トルクの設定方法などの使い方は聞いたのですが、どの程度力をかければいいのかがよく分かりません。
説明書には抵抗を感じたら回すのを止めて下さいと書いてあるけども、その抵抗がどの程度なのかがよく分からず...。
何度かやり直してみたけど明確に抵抗を感じるところが分からないので、とりあえずこの辺だろっ....ってところで止めときました。
ちょっと緩めな気がするけど....そのくらいがいいんじゃないかと。

そうはいっても走行中に外れたら怖いので、白のマジックで印をつけときました。
これで緩んでくれば目視で分かります。
プロの仕事です。



ついでにここも。
プロの仕事です。
つか、ここはやっぱワイヤリングだなー。
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2008/01/07

2008 筑波ツーリスト・トロフィー in MARCH までの予定

さぁ、明日というか今日から仕事が始まります。
厳密には1/5に出勤済みだけど。

まぁ....仕事なんてどうでもいいんだけども。


11/11のNS2耐久が終わってからは「結構時間あるなー」と思ってたけども、3/8のツーリスト・トロフィーまで「もう61日」ですよ。

しかも筑波で練習できる回数は結構限られていて、特スポも含めて(たぶん)5日ですよ....オレの場合。

とりあえずの予定。

【1月】
14日(祝) L2,L4
23日(水) L1,L2 (たぶんキャンセル予定)
31日(木) L2,L3,L4

【2月】
11日(祝)
27日(水)

【3月】
7日(金) 特スポ
8日(土) レース

1月は全て予約済みだけど、今年1年のことを考えると有給にも限りがあるので1/23はキャンセル予定....よっぽど気合いが入れば走るかも。

そんで2月はこれから予約する訳ですけど....な、なんと、ファミリー走行は2日しか無いんです....レース前だっつーのに....なんてこった...。
なので、この2日間は絶対に外せません。

3月は6日にファミリー走行があるけども、特スポ前日でできれば走りたいけど1/23と同じ理由でたぶん走らない。

まあ、こんな感じで...。

ただ、3/8の1dayなので開催クラスが心配です。
去年はFT1とFT2が混走だったけど、FT2があれだけ増えたらもう混走は無いだろうしなー。
タイムスケジュール的に1クラス増える余裕があるのか....もしくは消えるのか。

消えるとしたら....NS2チャレンジ、FT1、グラトラ....あたりじゃないかと勝手に思っていて...^_^;

でも、グラトラはスポンサーというか提携してるだろうから消える可能性は薄い、NS2チャレンジはもともと当日のスケジュールによっては開催されない....残るはFT1じゃん....的な感じがしないでもなく...。


まぁ、そんな訳ですが。
正直言うと、3月は(レースが)無くてもいいかな....と思ってて。
なんかなー。
もちろん開催されれば出ますけど。

なんか今の状態で出てもしょうがねーというか、レースになんねーというか、満足できねーというか。
自分の走りがへなちょこ過ぎて。
オレなんかがレースに出て速い人たちと一緒に走ることがおこがましく思えてきた。

まぁ、そうは言っても速くなりたい気持ちはいっぱいで。
練習はいっぱいしたいんですけどねー。
いつか追いつきてー。

まぁ、MARCHが無かったとしても、SUMMER(7月)までに少しは速くなってんのか?....って話ですけど。
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2008/01/03

エストレヤの整備日誌@ブレーキスイッチ

ちょっと前からフロントブレーキスイッチが壊れていた(壊した)ので修理します。
一応リヤストップランプは点灯してるんですが、ブレーキをかけても明るさが変わらないんです....リヤブレーキは問題ないんですけど。
筑波のファミリー走行対策です。
つか、一般道でもいかんだろ....って感じですが。



この折れた端子をハンダで接着しようと思います。

で、トライすること約1時間....あまりの難しさに断念しました。
マジ難しい。

いいや....素直に注文しよう。
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2008/01/01

備忘録@トランポ(ステップワゴン)

リヤゲートにアルミテープ。



新年早々こんなんでなんですが...。

そういや、2005年の正月に続き....AVP2を見ました。
今回は2007年の年末ですけど。
やっぱ、最初のほうが面白かったなー。

つか、なんかオレ2年前からあんま変わってないなー。
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