備忘録＠スプロケ（AFAM）

AFAM のスプロケ型番メモ。

・フロント：24510J15　（14-16）
・リア：17501　（38）

※どちらも RS 用。


不思議なのはなんで Custom 用は36-40丁まであるのに RS 用は38丁しかないのだろう？？
物理的問題？

＜11/21追加＞
アファムに問い合わせたところ、

「車種的に38Ｔのみが一番需要が多く、あまり歯数を用意しても需要が見込まれない為です。」

うーん、Custom は需要が見込めるのか...

きっと特注すれば40丁とか作ってくれそう....だけど10000円くらいしそう（通常は7000円くらい、しかもよくナップスとかライコランドとかでよく「チェーン＆スプロケ 30%OFF」やってるし ）だし、なんかもったいない気が...。
それならフロントを14にすればいいじゃん....ということなんですが（どこかでフロントの1丁変更はリアの2-3丁変更に値するってのを見た記憶が）確かにそうなんですが、でもリアスプロケって大きい方がカッコ良く見えるじゃないですか・・オレだけでしょうか。


それと最近思うのですがエストレヤに520のチェーンサイズってどうなんでしょう？
明らかにオーバースペックだと思うんですが。いやっ間違いなくオーバースペックです。
（と、真っ向からメーカーを否定してみる）

だって、20PS ですよ、エストレヤは。
＋100PS 以上あるような最新600レプリカだって520でいいのに。

なので、520→428にサイズをコンバートしてみようかと思ってます。
今までスプロケはそのままでチェーンだけ428にすればいいと思っていたけど、バイク屋さんに相談したところスプロケも428用にしなきゃいけないことが判明。

なので、いっそ428サイズで特注してみようかと思ってます。
なんでそんなことするかって言うと、
520と428のチェーンを持ち比べてみて下さい。
かなりの重量差があることに驚きます。

.....ここまで書いといて今気付きました。
エストレヤは重さなんて気にしちゃいけないバイクだってことを。
やっぱメーカーは正しいのか。

凹んだ

モトブレイクから帰宅してリヤから荷物を下ろしたところ、テールランプのケースが凹んでました...。

あ〜凹む...心が...。



ちょうど球が切れ、交換した後だったので原因は間違いなく球です。
元々付いていた球と同じ規格（数字）がなかったので一番近いやつを選んだんだけど・・ちょっと大きかったみたい。。(^_^;)

茂原サーキットに着いたときは問題なかったので行きは大丈夫だったのに、なぜ帰りで？
いいよ、いいよ。もうこうなったらテールランプ全交換だー。

修理＠ブレーキペダル

早速モトブレイクで折れたリアブレーキペダルを交換。




以前転けてクラッチ側が全損したときにブレーキ側も全取っ替えしたので、そのときに取り外してあったブレーキペダルを装着しました。
WM のバックステップはステップ部分は新しくなってもペダルは古いのと共用ですね。どうせならこれも形を変えてほしかった。ま、今回は助かった訳ですが。

ちなみに WM に新品を注文すると4500円です。んで、欠品してると1ヶ月くらいかかります...。

もし今度ステップが全損になったらもう一回買うかは微妙..。
その辺にあるやつを加工装着した方が良さそう...と思う..。
どこかもっとレーシーなエストレヤ用のバックステップ作ってくれないかな♪

茂原モトブレイク＠2006-06-14（番外編）

モトブレイクが終わった後にこんな人たちが練習してました。



みんなスプロケでかい。
ま、特に興味ないんでパラッと観て終了。

興味ないのに写真撮ってるオレって・・

オレもエストレヤのスプロケを交換するときはリアを2丁上げてみようかと。
AFAM で行く予定。
チェーンはもう交換時期だと思うんだけどスプロケはそうでもさそうなんで、しかも3点同時に交換となったらそれなりの値段だし・・・なかなか踏ん切りが付かなくて。

最高速は落ちてもいいし（どうせ茂原では最高80km/h くらいだし）、街乗りやツーリングで乗り難くなっても全然構わない。
その分コーナー立ち上がりの加速が欲しい。
つーか、正直パワーが欲しい。あと10ps くらい。